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上海车展圈重点 5G、自动驾驶来袭你“方”了吗

时间:2019-07-09
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不知不觉中,于4月16日开幕的第18届上海车展已经过了一半。我记得当我第一天遇到很多媒体同行时,每个人都抱怨。中国的四大车展都在上海车展的四叶展馆举行。最大也最难跑的,但是晚上打开微信竞选排名,2.5W +步,但我甚至不能排名前20位,这真的让人心潮澎湃,但这也体现在上海方面车展的展馆确实可以让人们整日转身。自上海车展进入国家会展中心以来,尖端技术和国际化已成为上海车展最具代表性的品牌。由于去年全球汽车市场经历了不同程度的下滑,2019年汽车企业的突破方式无疑将成为公众关注的焦点。因此,当同行们全神贯注于全新BMW 3系(参数图片)和“复活”BRZ时,作者正忙着作为“班级代表”,并在本届上海车展上为大家带来了几个展览。重点关注,共同面对寒冷的冬天,汽车公司未来应该如何发展。 (别担心,没有人会接受测试,但请记住这一点,并与您的朋友讨论除功率控制之外的其他事情。)

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重点1:5G

虽然5G一直是家喻户晓的名字,但直到今年,5G才真正融入日常生活。 2月18日,上海虹桥火车站正式启动5G网络。当然,当我听到这个消息时,估计很多人都会想到和我想的一样:不,我可以快速制作两部电影。然而,在两个月后的上海车展上,汽车公司对5G的解读让我们看到了5G的正确应用。

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ARCFOX ECF(参数图片)

车展前一天,ARCFOX品牌和北汽新能源的上汽荣威品牌都发布了基于5G技术的概念车(参数图片)。它配备了计算速率高达每秒万亿次浮点运算的芯片,可以互连车辆上越来越多的功能模块。

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荣威视觉(参数图片)我概念车

在荣威品牌第三届创新者服务大会上,上海汽车集团有限公司总裁陈志新表示:“上汽将努力成为5G时代的行业先锋和领导者,并将携手中国移动,华为与上海国际汽车城共同推出5G智能交通示范区建设将打造智能旅游生态链。我们将利用5G实时传输,加快上汽移动旅游服务平台的改进。“巧合的是,在车展上,东风汽车展示了与华为的共享。 VAN概念车。

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长城汽车股份有限公司技术中心副主任郭岩松(左)在接受采访时谈到了5G业务

长城集团还正式宣布将5G技术提上日程。长城一直与高通公司和移动通信公司在LTE车辆领域紧密合作,并将使用模块制造商提供的Qualcomm OpteronTM汽车5G平台。 LTE-V2X技术的车辆通信模块)。此外,长城和河北移动在雄安新区等地区推出了远程自动驾驶,VR等5G技术和商务试点。 WEY展位也基于可能的5G生活,并创建了一个家庭生活体验博物馆。将来,这种体验将逐渐转移到汽车中。

焦点2:无人驾驶

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如果我们回到5年前的时间,汽车公司将展示一辆可以自动倒车到展位仓库的汽车,他们肯定会受到关注。然而,直到今天,“无人驾驶”在智能方面已成为汽车企业。基本功能,更不用说自动停车,甚至L2级ACC巡航系统,配备了超过10万元的许多产品。然而,从无人驾驶的发展阶段开始,现在正式发布的无人系统已经停留在L2级别多年。然而,基于5G技术的成熟,今年的车展,无人驾驶终于迎来了突破的可能性。

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苏州金龙海格深蓝色自驾车(L4已批量生产)

即使面对未来的技术展厅,我们也不得不说L3级无人驾驶试驾似乎不太智能,但除了自动驾驶设备遥远未来的概念外,L3级无人驾驶技术和规则的无人驾驶推动发展将是巨大的。鉴于许多无人制造商在此阶段已达到L4或更高级别的信息收集和处理能力,由于反馈信息量大,无法及时进行数据传输和计算,导致真实车辆设备的难度。然而,5G技术的出现使计算速度和传输问题取得了突破。在荣威WC会议上发布的荣威MARVEL X(参数图片)专业版已经能够完成自动停车和低速自动操作。拿起车。博世称,预计戴姆勒将于2020年联合生产L4或L5自动驾驶汽车,并将在硅谷试用。

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江铃汽车无人驾驶公园模型展示

作为中国领先的智能服务交付平台,百度阿波罗和众多合作汽车公司在商用车领域的发展更为迅速。江铃Teshun EV是L4级自动驾驶仪原型车之一。据悉,车辆可以实现多种自动驾驶功能,如进出停车场,直达车站,停车站,正常道路行驶,跟车,避障,低障碍障碍和过路。江铃还在展会期间专门在江铃商用车中心设立了“Teshun EV无人驾驶体验”。

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许多技术制造商的参与使智能汽车的发展越来越快。从几年前的车展来看,车展越来越像是CES的一半。汽车不再是简单的交通工具,而是“移动”旅游空间的概念正在逐渐普及。您不仅可以在汽车的主展位上看到它,还可以看到华为和移动在新成立的“未来旅游馆”2号馆展示未来的旅行技术。当然,对于车辆本身来说,接下来要谈的几个关键词似乎更贴心。

重点3:氢能

在新四强的推动下,“电气化”长期以来一直是世界的热门话题。但是,从大多数汽车公司的技术研发角度来看,直接使用电池供电似乎一直是新能源方向下的主要动力形式。事实上,自前两年以来,太阳能,核能和燃料电池都出现在各大汽车展上,但当时各种不成熟的技术不仅使车辆看起来很奇怪,甚至是汽车本身。提出令人信服的产品进行详细介绍也很困难。

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东风AX7 FCV版

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中泰E200 FCV版

在今年的上海车展上,拥有最具潜力的燃料电池市场的氢能车终于迎来了自己的高光时刻。不仅是像丰田这样在新能源领域具有强大影响力的汽车公司,而且还是一款拥有成熟的Mirai氢燃料电池的纯电动车展。爱知RG Nathali,长城氢能飞行器,东风AX7 FCV版和众泰E200 FCV版的出现也为氢能源阵营做出了贡献。

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丰田未来

与纯电动汽车的“长时间充电”和“小电池寿命”相比,氢能汽车可以实现10分钟加油的实用性和1000km的电池寿命,整体能源利用率远高于内燃机。结合零碳排放的许多优点使氢燃料电池成为理想的清洁能力。根据现代氢能汽车部门和长城技术人员在今年车展上的询问,笔者知道今天的工业制氢能力良好,并且收购成本不高。推广的关键困难仍然是氢能源汽车的成本很高,很容易受到国家补贴和政策自由的影响。另一方面,氢运输和储存技术的发展处于瓶颈阶段,加氢站等基础设施建设仍有待提高。

焦点4:新面孔

当汽车市场在过去几年里分红时,Weilai,Xiaopeng,Weimar等汽车公司的出现令人惊叹,但它们也是电力转型的产物。事实上,经过两年的发展,大多数包容性的中国消费者过去已经走出了“FF”的阴影,并以积极的态度欢迎这些新势力。即使在今天,即使是艾驰的舞台,理想的制造和大乘车,很多人也会看老朋友,至少李翔可以算是履行了去年的一些承诺。

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小鹏P7

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理想的一个

但是,面对汽车市场的整体销售情况,大多数传统汽车企业和上述“老面孔”都在思考如何渡过难关。这场上海车展的许多新面孔实际上让很多媒体同事都吃了。赞叹不已。下面我们是两个“新的新力量”,一直非常低调,突然接过了展示车。

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ICONIQ SEVEN II

事实上,ICONIQ两年前出现在上海车展上。它被视为新力量的前身,但它也是一个俯瞰概念车的巨大展台。今年的风头无疑将成为流行的“FF”。把它拿开。只是竞争对手的光速消失可能给了艾康一些压力。在其他车展上很少见到。如今,Econnik不仅推出了新的MUSE无人概念车,还推出了专注于MPV市场的ICONIQ SEVEN II的量产版。为了提升品牌的影响力,Aikangnik将从豪华停车场带来其合作伙伴W Motors(与7天飞行摩天大楼的速度和激情相同的型号)。

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Grove Ossian

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格罗夫奶奶

与Econick相比,Grove品牌听起来更加陌生。虽然听起来像俄罗斯,但Grove Hydrogen有限公司是武汉地质资源与环境技术研究所(IGE)的子公司。这是一个纯粹的国内品牌。早些时候,我们说今年的车展氢能将迎来春天。对于专注于氢气车辆的Grove而言,这显然是个好时机。它不仅带来了欧斯甸和格兰尼的两种型号,而且还正式出现在车展上。预售开始并计划于2020年正式交付。但是,当作者询问展台工作人员的技术人员时,除了1200km的巡航范围外,其他问题也因不便而被拒绝。似乎具体的产品状态要到明年才能知道。

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对于清远汽车,SERES,Bordrin,新特高端品牌GYON和Karma等品牌,我们将在以下文章中分析上海车展新势力的现状。

关键五:概念车

除了汽车模型,车展上的概念车绝对是最引人注目的存在。未来技术的各种设计和科幻小说带来了另一种与观看跑车时激素激增完全不同的兴奋。作为能够最好地展现今年车展“电动”,“技术”,“未来”主题的车型,数十款概念车的首次亮相绝对会让所有参观者大饱眼福。而且看着展出的大多数SUV概念车,似乎汽车公司再一次在设计上达成了共识,并倾向于用一个字“方形”。面对如此严格设计的概念车,汽车公司已将问题抛回消费者:问你“方”?

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上汽荣威Vision i概念车(皇家下一代5G上网车)

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梅赛德斯 - 奔驰GLB概念车(梅赛德斯将量产的紧凑型SUV)

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WEY-X概念车(下一阶段WEY智能车型)

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哈弗Vision 2025概念车(Haver的下一代全球智能SUV)

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BMW Vision iNEXT概念车(宝马下一阶段“i”系列电动车型)

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奥迪AI: ME概念车(奥迪未来奥迪绿色旅行愿景)

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爱知U7 ION概念车(爱知下一代分频纯电动SUV)

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东风奇辰V(下一代七辰模型,展示“混元”设计理念)

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日产IMS概念车(日产未来纯电动车)

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日产IMQ概念车(日产未来跨界纯电动SUV)

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比亚迪E-SEED GT概念车(比亚迪电动超跑设计方向,或新家庭语言参考)

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吉利PREFACE概念车(吉利下一代汽车战略车型,可能有新的家庭语言)

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雪铁龙AMI ONE概念车(雪铁龙探索城市移动旅游服务)

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